2025 | 255/55R18 | Vară - Test de anvelope de vară pentru SUV-uri Auto Bild

Testul AutoBild a fost interesant, comparând anvelopa clasică de vară pentru SUV-uri Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 cu modelul off-road Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, conceput pentru off-road solicitant. Ambele anvelope sunt câștigătoare în categoriile lor, dar testul a arătat clar diferențe semnificative în ceea ce privește concentrarea lor.

Rezultatele au relevat compromisuri fundamentale

• Performanță off-road: Wrangler All-Terrain Adventure a obținut cea mai bună tracțiune pe iarbă și nisip și a demonstrat o rezistență ridicată la deteriorare.
• Drum ud: Distanța de frânare a fost cu până la 37% mai mare decât la Eagle F1 Asymmetric 6 – o diferență de peste trei lungimi de mașină.
• Drum uscat: Anvelopa all-terrain s-a oprit cu până la 9 metri mai târziu decât modelul cel mai bine cotat.

Prin urmare, testerii au descris modelul off-road ca fiind „nepotrivit pentru traficul cotidian”, deoarece construcția robustă crește durabilitatea în off-road, dar afectează semnificativ siguranța pe asfalt.

Testele pe uscat au arătat clar impactul construcției unei anvelope asupra siguranței în timpul condusului normal. Falken Azenis FK520 a atins cea mai scurtă distanță de frânare , de 33,2 metri, urmată îndeaproape de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, cu 34,3 metri.

La celălalt capăt al clasamentului s-a clasat Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, care a parcurs o frânare parcursă în 42,2 metri – cu peste 9 metri mai mult decât cea mai bună anvelopă din test. Această diferență evidențiază în mod clar compromisul de siguranță pe care îl aduc anvelopele off-road atunci când se conduce pe asfalt.

O imagine similară a fost relevată și în testul de manevrabilitate pe teren uscat. Cea mai mare viteză medie , de 108,1 km/h, a fost atinsă de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, urmată îndeaproape de Falken FK520. SUV-ul Wrangler a rămas din nou în urmă, cu o valoare de 102,3 km/h, ceea ce confirmă aderența limitată și reacțiile mai lente în viraje.

Rezultatele arată clar că anvelopele specializate pentru toate tipurile de teren nu sunt potrivite pentru condusul zilnic pe șosea, unde precizia direcției, stabilitatea și distanțe scurte de frânare sunt esențiale pentru siguranță.

Testul pe carosabil ud a relevat diferențe semnificative între anvelopele clasice pentru SUV și modelul off-road. Cea mai scurtă distanță de frânare a fost atinsă de Michelin Pilot Sport 4 SUV, oprindu-se la 46,8 metri, urmată îndeaproape de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (47,6 m) .

La celălalt capăt al clasamentului s-a aflat Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, care a parcurs 65,4 metri – cu aproape 19 metri mai mult decât câștigătorul și cu 37% mai mult decât „fratele său de șosea”. În traficul real, aceasta este o diferență care poate determina sau desface un accident.

Manipulare pe teren umed

Cea mai mare viteză medie în testul de manevrabilitate a fost atinsă de Falken Azenis FK520 (86,6 km/h), urmată îndeaproape de Goodyear (86,5 km/h). Anvelopa all-terrain a rămas din nou semnificativ în urmă, cu o valoare de 75,5 km/h, confirmând limitele sale pe asfalt în ploaie.

Acvaplanare: diferențele sunt și mai pronunțate

În testul de acvaplanare longitudinală, anvelopa Michelin Pilot Sport 4 SUV a excelat cu o viteză de 87,8 km/h, în timp ce în testul de acvaplanare transversală, Vredestein Ultrac a excelat cu o accelerație laterală de 2,74 m/s² .

Wrangler All-Terrain Adventure a atins doar 72,2 km/h în acvaplanare în linie dreaptă și 1,30 m/s² în viraje – mai puțin de jumătate din aderența laterală a celui mai bun model. Aceasta reprezintă un compromis semnificativ în ceea ce privește siguranța la volan în ploaie.

Testul off-road a oferit rezultate interesante. Pe macadam, Pirelli Scorpion a atins cea mai mare viteză medie (61,2 km/h), urmată îndeaproape de Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure (60,9 km/h). Diferențele dintre anvelopele specializate pentru off-road și cele clasice pentru SUV-uri au fost minime, ceea ce sugerează că o anvelopă dedicată off-road nu este necesară pentru drumurile obișnuite de macadam.

Tracțiune pe pietriș: un lider surprinzător

Cea mai mare forță de tracțiune pe pietriș a fost atinsă de Michelin Pilot Sport 4 SUV cu o valoare de 12.150 N, urmată de Bridgestone Turanza 6 (11.180 N).
Modelul Wrangler pentru toate tipurile de teren a terminat pe locul opt (10.360 N), contestând ideea că anvelopele off-road au automat avantajul pe orice suprafață neasfaltată.

Nisip și iarbă: aici s-a manifestat specializarea

Pe nisip moale, Wrangler All-Terrain Adventure și-a demonstrat deja punctele forte – cu o tracțiune de 11.510 N, a depășit concurența cu aproximativ 12%. Vredestein Ultrac s-a clasat pe locul al doilea (10.280 N).

O imagine similară a fost prezentată și în testul de accelerație pe iarbă, unde Wrangler a obținut un timp optim de 1,51 s, chiar înaintea modelului Michelin (1,58 s).

În testul anvelopelor SUV cu dimensiunea 255/55 R18, atât pe asfalt, cât și pe teren ușor, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a dominat clar, ocupând primul loc datorită performanțelor sale excelente atât pe drumuri uscate, cât și umede, distanțelor scurte de frânare și unui echilibru foarte bun între siguranța rutieră și capacitățile off-road.

Locul al doilea a fost împărțit de * Pirelli Scorpion și Falken Azenis FK520, care au excelat și la disciplinele de bridge și au demonstrat un echilibru excelent al caracteristicilor de condus, inclusiv o călătorie silențioasă și confortabilă.

Testul a arătat că până și anvelopele non-off-road pot oferi o tracțiune solidă pe pietriș sau nisip, în timp ce anvelopa all-terrain (Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure) a demonstrat puncte forte pe nisip și iarbă, dar pe drumuri obișnuite a rămas în urmă în ceea ce privește siguranța, cum ar fi frânarea pe teren ud sau acvaplanarea.

La coada clasamentului se află modele mai ieftine, precum SUV-ul Hifly HP801, care, deși oferă un preț atractiv, prezintă compromisuri semnificative în domenii critice ale performanței - în special frânarea și manevrabilitatea pe drumuri umede.

Rezumat : Anvelopele premium pentru SUV oferă performanțe și siguranță evident mai bune în condiții de zi cu zi, în timp ce modelele off-road și soluțiile mai ieftine pot fi potrivite doar pentru situații specifice sau pentru utilizare ocazională în off-road.