2025 | 245/45R18 | All-season - Auto Bild Test de anvelope all-season pentru rulote și furgonete

Auto Bild a testat 9 anvelope all-season cu dimensiunea 245/45 R18, împreună cu anvelope de vară și de iarnă de referință. Testul a relevat diferențe semnificative de performanță între anvelopele all-season, cu diferențe de până la 9,7 m la frânarea pe carosabil ud și 12,4 km/h la rezistența la acvaplanare .
Cele mai bune anvelope all-season s-au apropiat sau chiar au depășit modelele de referință în anumite discipline, confirmând că alegerea unei anvelope de calitate în categoria all-season este esențială.

La frânarea pe uscat, Pirelli Cinturato All Season SF3 a dominat cu o distanță de frânare de 39,2 m de la 100 km/h. Cea mai slabă a fost Rotalla Setula 4 Season RA03 – până la 45,3 m, o diferență de 6,1 m. Anvelopa de vară de referință s-a oprit după 36,6 m, semnificativ înaintea tuturor modelelor all-season, în timp ce anvelopa de iarnă a avut nevoie de 45,8 m .

Pe teren uscat, Hankook Kinergy 4S2 a condus cu o viteză medie de 82,7 km/h, urmată îndeaproape de Continental – 82,5 km/h. Cea mai lentă a fost Triangle SeasonX TA01 – 78,9 km/h. Anvelopa de vară de referință a demonstrat din nou cea mai bună performanță – 83,2 km/h, iar anvelopa de iarnă a atins 79,4 km/h .

Rezultatele testelor pe teren ud au arătat diferențe semnificative în performanța anvelopelor all-season. La frânarea pe teren ud, Bridgestone Turanza All Season 6 a obținut cel mai bun rezultat, oprind vehiculul la 47,6 metri. La capătul opus al scalei, anvelopa Rotalla a terminat la 55,0 metri, o diferență de 7,4 metri - un factor crucial de siguranță în traficul real.

Spre comparație, anvelopa de vară de referință a frânat la 43,7 metri, depășind clar toate anvelopele all-season. Anvelopa de iarnă de referință, pe de altă parte, a atins o distanță de frânare de 53,4 metri .

În ceea ce privește manevrabilitatea pe teren ud, Continental AllSeasonContact 2 a atins cea mai mare viteză medie dintre anvelopele all-season, cu o valoare de 68,4 km/h. Cel mai slab rezultat a fost înregistrat din nou de anvelopa Rotalla, cu o viteză de 66,3 km/h. Anvelopa de vară de referință a atins 69,1 km/h, confirmându-și dominația pe drumuri umede, în timp ce anvelopa de iarnă de referință a atins 67,2 km/h.

În testul de acvaplanare în linie dreaptă, anvelopele Bridgestone și Pirelli au avut cele mai bune performanțe, atingând o viteză de pierdere a contactului cu carosabilul de 100,4 km/h. Anvelopa Rotalla a reușit doar 86,6 km/h, ceea ce reprezintă o diferență de până la 13,8 km/h - o diferență semnificativă în ceea ce privește siguranța în ploaie torențială. Anvelopa de vară de referință a atins 100,0 km/h, iar anvelopa de iarnă 93,1 km/h .

Diferențe și mai semnificative au fost observate în curba de acvaplanare. Anvelopa Pirelli a atins o accelerație laterală de 2,85 m/s², în timp ce Vredestein de doar 2,34 m/s². Diferența de 0,51 m/s² arată clar nivelul diferit de stabilitate în situații critice. Anvelopa de vară de referință a atins 2,97 m/s², depășind din nou toate anvelopele all-season, în timp ce anvelopa de iarnă de referință a atins 2,35 m/s² .

Testele pe zăpadă au arătat clar că anvelopele moderne all-season pot oferi performanțe surprinzător de bune pe timp de iarnă. Michelin CrossClimate 2 a obținut cel mai bun rezultat la frânare pe zăpadă, frânând de la 50 km/h în doar 29,8 metri. Cea mai lungă distanță de frânare dintre anvelopele all-season a fost înregistrată de Vredestein Quatrac Pro Plus, cu o valoare de 31,9 metri .

Comparația cu anvelopele de referință este foarte interesantă. Anvelopa de iarnă de referință a atins o distanță de frânare de 29,9 metri, practic aceeași cu cea a celei mai bune anvelope all-season. Cu toate acestea, anvelopa de vară a cedat complet în zăpadă - a avut nevoie de până la 66,9 metri pentru a opri, ceea ce este de peste două ori mai mult decât anvelopele all-season. Această diferență arată clar de ce anvelopele de vară sunt periculoase iarna.

Testul Auto Bild 2025 pentru anvelope all-season pentru rulote a confirmat că anvelopele all-season variază semnificativ și că alegerea corectă are un impact major asupra siguranței. Câștigătoarea generală a fost Pirelli Cinturato All Season SF3, care a oferit cea mai echilibrată performanță atât pe drumuri uscate, cât și pe drumuri umede și rezultate foarte bune în ceea ce privește acvaplanarea.

Michelin CrossClimate 2 a excelat pe zăpadă, unde a avut performanțe apropiate de cele ale anvelopei de iarnă de referință, ceea ce o face o alegere excelentă pentru șoferii care conduc și în condiții de iarnă mai dificile. Testul a arătat, de asemenea, că modelele mai ieftine au distanțe de frânare vizibil mai lungi și o stabilitate mai slabă, ceea ce poate fi decisiv în traficul real.

În concluzie : anvelopele moderne all-season pot fi o soluție practică pentru autorulote, dar merită să optați pentru mărci premium dovedite.