2024 | 245/45R18 | All-season - Test de anvelope all-season pentru SUV Auto Bild

Testul anvelopelor all-season pentru SUV-uri realizat de Auto Bild Allrad 2024 a arătat clar că diferențele dintre anvelopele all-season individuale pentru SUV-uri pot fi semnificative. Cele mai bune modele cu dimensiunea 245/45 R18 au reușit să concureze foarte bine cu anvelopele de vară atât pe drumuri uscate, cât și pe drumuri umede, iar în condiții de iarnă s-au apropiat în mod surprinzător de performanța modelelor de referință pentru iarnă. Dimpotrivă, cele mai slabe anvelope all-season au rămas semnificativ în urmă, în special pe drumuri umede, unde diferențele de distanțe de frânare au fost dramatice.

Testul confirmă faptul că anvelopele all-season de calitate reprezintă un compromis viabil pentru climatele blânde, dar alegerea modelului potrivit este esențială. Anvelopele all-season premium oferă performanțe echilibrate pe tot parcursul anului, în timp ce alternativele mai ieftine pot reprezenta un risc semnificativ pentru siguranță.

Testele pe ud au relevat diferențe semnificative între anvelopele all-season. Vredestein Quatrac Pro Plus s-a oprit la doar 48,1 metri, în timp ce Davanti Alltoura 4 Seasons a avut nevoie de 65,1 metri, o diferență de 17 metri - mai mult decât lungimea a patru mașini. Anvelopa de vară de referință a obținut cel mai bun rezultat, cu o distanță de frânare de 45,8 metri, în timp ce anvelopa de iarnă de referință a terminat semnificativ mai prost, la 57,3 metri. Acest lucru confirmă clar că condițiile umede reprezintă una dintre cele mai mari provocări pentru anvelopele all-season.

În testul de manevrabilitate pe teren ud, Continental AllSeasonContact 2 a dominat cu o viteză medie de 84,2 km/h, în timp ce Davanti a fost din nou semnificativ în urmă, cu 74,4 km/h. Anvelopa de vară de referință și-a menținut și aici conducerea (85,9 km/h), în timp ce anvelopa de iarnă de referință s-a situat în jumătatea inferioară a rezultatelor (80,2 km/h). Rezultatele slabe ale Davanti atât la frânare, cât și la manevrabilitate indică o performanță constant slabă pe drumuri umede.

Rezistența la acvaplanare a divizat din nou clasamentul anvelopelor care au început. Bridgestone Turanza All Season 6 a atins cea mai mare viteză la începutul acvaplanării (75,5 km/h), în timp ce Minerva All Season Master a terminat pe ultimul loc cu 64,3 km/h. Viteza de referință de vară a fost din nou cea mai bună (76,1 km/h), în timp ce cea de iarnă s-a clasat la mijlocul rezultatelor (72,2 km/h). Rezultatele slabe ale anvelopei Minerva atât la acvaplanare în linie dreaptă, cât și la curbă indică o drenare insuficientă a apei și un risc crescut de pierdere a contactului cu drumul.

Testele pe zăpadă au arătat clar de ce anvelopele all-season și de iarnă sunt esențiale pentru condusul în condiții de iarnă. Cele mai bune anvelope all-season au fost Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, care s-au oprit după doar 22,1 metri, în timp ce Pirelli Cinturato All Season SF3 a avut nevoie de 23,7 metri. Anvelopa de iarnă de referință a fost chiar puțin mai bună (21,3 metri), în timp ce anvelopa de vară de referință a eșuat complet, cu o distanță de frânare extremă de 56,1 metri .

Michelin CrossClimate 2 a dominat testul de tracțiune, atingând cea mai mare forță de tracțiune de 4.234 N. La polul opus s-a clasat Minerva All Season Master cu o valoare de 3.779 N. Anvelopa de iarnă de referință s-a clasat chiar în spatele celor mai bune modele all-season (4.114 N), în timp ce anvelopa de vară a fost practic inutilă pe zăpadă (1.127 N). Michelin CrossClimate 2 și-a confirmat echilibrul în toate disciplinele de iarnă.

De asemenea, în testul de manevrabilitate pe zăpadă , Michelin CrossClimate 2 a atins cea mai mare viteză medie de 55,6 km/h, în timp ce Minerva All Season Master a rămas în urmă, cu 51,2 km/h. Referința de iarnă s-a situat imediat după vârf (55,1 km/h), în timp ce anvelopa de vară nu a reușit să treacă testul în condiții de siguranță.

În slalomul pe zăpadă, Michelin și-a confirmat încă o dată dominația cu o accelerație laterală de 4,0 m/s². Vredestein Quatrac Pro Plus a atins doar 3,4 m/s², ceea ce indică o stabilitate mai slabă în viraje. Anvelopa de iarnă de referință, cu un rezultat de 3,98 m/s², a egalat practic cea mai bună anvelopă all-season, în timp ce anvelopa de vară a fost din nou mult sub limita de service (1,71 m/s²) .

Rezultatele confirmă faptul că anvelopele all-season de calitate – în frunte cu Michelin CrossClimate 2 – pot oferi performanțe foarte solide pe zăpadă, dar arată clar și că anvelopele de vară reprezintă un risc major pentru siguranță în condiții de iarnă.

Un test efectuat pe 12 anvelope all-season în dimensiunea populară 245/45 R18 a arătat că anvelopele moderne all-season pentru SUV-uri oferă variații mari de performanță în condiții de drum uscat, umed și de iarnă.

În testele pe uscat, cele mai bune modele all-season au reușit să se apropie de performanța anvelopei de vară de referință, deși nu au putut să o depășească complet - de exemplu, Pirelli Cinturato All Season SF3 a înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare dintre modelele all-season, dar a rămas totuși în urma modelului de referință pentru vară.

Performanța atât pe drumuri umede, cât și pe cele cu acvaplanare a relevat diferențe în ceea ce privește siguranța și manevrabilitatea: unele anvelope, precum Continental AllSeasonContact 2 și Hankook Kinergy 4S2, au menținut un echilibru foarte solid, în timp ce modelele mai ieftine au rămas în urmă, în special la testele de frânare și rezistența la apă.

Pe zăpadă, multe anvelope all-season au obținut rezultate apropiate de anvelopele de iarnă de referință, modele precum Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 și Hankook Kinergy 4S2 surprinzând prin capacitatea lor de a oferi o tracțiune fiabilă chiar și în condiții de frig.

Rezultatele confirmă faptul că anvelopele SUV all-season de calitate actuală pot oferi performanțe foarte echilibrate pe tot parcursul anului, dar în majoritatea disciplinelor rămân încă un compromis în comparație cu anvelopele specializate de vară și de iarnă .