2025 | 235/55R18 | All-season - Recenzii anvelope Test anvelope all-season

Nokian tocmai a lansat Nokian SeasonProof 2, prima sa anvelopă fabricată într-o fabrică nouă, de ultimă generație, din Europa. Scopul este de a ajunge în fruntea pieței anvelopelor all-season, așa că, bineînțeles, a trebuit să o testăm.

În test, am comparat cele mai bune șapte anvelope all-season din dimensiunea populară 235/55 R18. Testul a acoperit toate condițiile – uscat, ud și înzăpezit, și am evaluat, de asemenea , zgomotul, confortul și rezistența la rulare, astfel încât să puteți obține o imagine de ansamblu completă și să alegeți o anvelopă exact în funcție de nevoile dumneavoastră de condus.

Performanța pe teren ud este una dintre cele mai importante considerații atunci când alegeți o anvelopă all-season. Anvelopele all-season sunt concepute pentru zone cu ierni lungi și ploioase și zăpadă care se transformă rapid în lapoviță - aici sunt cele mai vizibile diferențele dintre modele.

În test , cea mai ieftină anvelopă a rămas semnificativ în urmă pe umed și a experimentat multă acvaplanare pe pistă. Tehnicianul de testare a comentat că a fost „cea mai proastă pe care am văzut-o vreodată”, în ciuda faptului că la prima vedere nu arăta deloc diferită de celelalte anvelope.

Celelalte anvelope au fost foarte echilibrate – diferența dintre cele mai bune și cele mai slabe a fost de doar 2%. Bridgestone și BFGoodrich au prezentat o ușoară subvirare, în timp ce Maxxis, Hankook, Nokian și Goodyear au oferit o direcție mai lină și mai naturală. Diferențe subtile s-au simțit în răspunsul direcției – Nokian a părut calm, Maxxis a părut mai „estivală”.

Testul de frânare pe teren ud a dezvăluit clar liderul – noul Nokian a oprit mașina pe cea mai scurtă distanță, cel mai ieftin model rămânând în urmă cu până la 27%. Clasamentul frânării a fost foarte similar cu clasamentul manevrabilității, Nokian și Goodyear fiind în frunte.

Ca să punem lucrurile în perspectivă: de la viteza de pe autostradă, Nokian-ul ar opri vehiculul la 81 de metri, în timp ce cel mai ieftin model ar avea nevoie de peste 100 de metri. Sau, altfel spus, atunci când vehiculul s-ar opri pe Nokian, modelul ieftin ar continua să viteze cu 60 km/h. Această diferență arată cât de semnificativ este impactul calității anvelopelor asupra siguranței pe drumurile umede.

Pe suprafețe uscate, testul a arătat că toate cele șase anvelope se aflau la o diferență de 1% una față de cealaltă pe o pistă cu 13 viraje, timp de 75 de secunde. Pentru șoferii care caută o anvelopă all-season pentru drumuri uscate sau pentru o zi ocazională pe pistă, toate modelele, cu excepția celui mai ieftin, sunt complet utilizabile.

Teste mai detaliate au arătat că toate anvelopele oferă o senzație bună la direcție și stabilitate în timpul schimbărilor bruște de direcție. Pe vehiculul de testare Tiguan, BFGoodrich și Goodyear s-au dovedit a fi cele mai echilibrate în ceea ce privește direcția, Maxxisul simțindu-se precis și „ascutit” în direcție, în timp ce Nokianul s-a simțit calm, dar a răspuns totuși bine atunci când a fost nevoie de viraje.

Per total, diferențele sunt foarte mici, așa că la dimensiunea 235/55 R18, este posibil să fii mulțumit de oricare dintre aceste anvelope chiar și pe suprafețe uscate.

Performanța anvelopelor all-season pe zăpadă este esențială pentru unii șoferi, așa că au fost testate tracțiunea, frânarea și manevrabilitatea .

Cea mai lentă de pe pistă a fost Westlake ieftină. Nu a fost chiar atât de rea, doar că îi lipsea puțin aderența și prezenta mai multă supravirare, ceea ce putea provoca derapaje neașteptate în timpul manevrelor mai bruște. În ciuda acestui fapt, este încă incomparabil mai bună decât o anvelopă de vară și oferă performanțe suficiente pentru zonele cu ierni blânde, cum ar fi Marea Britanie.

Au urmat Maxxis, Goodyear și Bridgestone. Maxxis a oferit mai multă aderență decât indica timpul pe tur, dar s-a comportat mai puțin previzibil la limită. Goodyear a prezentat o subvirare semnificativă, ceea ce este sigur, dar încetinește ușor timpul, în timp ce Bridgestone a fost bine echilibrată, deși cu mai puțină „aderență”.

Locul trei și al doilea au fost ocupate de BFGoodrich și Hankook, ambele cu o aderență excelentă. BFGoodrich a avut un feedback puțin mai slab, în timp ce Hankook a fost foarte bine echilibrat și confortabil de condus.

Cea mai rapidă pe pistă a fost noua Nokian SeasonProof 2, care a oferit cel mai bun compromis între aderență, stabilitate și comunicarea cu șoferul. Testul a fost repetat de mai multe ori, rezultatele fiind întotdeauna consistente - Nokian se numără în mod clar printre liderii în materie de performanță pe zăpadă.

Maxxis a dominat clar atât la tracțiune, cât și la frânare, rezultatele fiind verificate prin teste repetate, deci aceasta este performanța reală. Celelalte anvelope au rezistat foarte bine, deși Nokian a avut o tracțiune puțin mai scăzută, probabil funcționând mai bine în derapaje ușoare.

Modelul de iarnă nordic de rasă pură Nokian Hakkapeliitta R5 a fost folosit și pentru comparație, pentru a arăta diferența dintre o anvelopă de iarnă adevărată și o anvelopă all-season – modelul de iarnă a fost semnificativ mai bun, ceea ce le reamintește șoferilor din zonele dificile de iarnă că o anvelopă all-season nu este întotdeauna un substitut pentru o anvelopă de iarnă.

În ceea ce privește zgomotul din cabină, majoritatea anvelopelor testate au fost practic imposibil de distins unele de altele. Excepție a fost o anvelopă ieftină care a produs un sunet ascuțit și pătrunzător.

În testul de zgomot exterior (măsurat în linie dreaptă), noul Nokian a ieșit pe primul loc, fiind cel mai silențios, deși a produs puțin mai mult zgomot în viraje decât alte modele. Un alt model cu o diferență subtilă de zgomot a fost Hankook, care a produs un bâzâit slab, dar a avut un zgomot exterior foarte scăzut. Per total, însă, toate anvelopele sunt foarte bune din punct de vedere al zgomotului.

Confortul la rulare a fost, de asemenea, foarte echilibrat - Goodyear, Hankook și BFGoodrich au primit evaluări puțin mai mari, dar practic fiecare anvelopă oferă confort, inclusiv modelul mai ieftin.

Un test al celor mai bune șapte anvelope all-season a arătat că, în majoritatea disciplinelor, diferențele dintre modelele premium sunt foarte mici, dar unele diferențe pot avea un impact major asupra siguranței.

• Drum ud : Nokian și Goodyear au oferit cea mai bună combinație de frânare și manevrabilitate, în timp ce modelul ieftin a rămas semnificativ în urmă - distanța de frânare de la viteza de pe autostradă a fost cu zeci de metri mai mare, ceea ce afectează dramatic siguranța.
• Drum uscat : Toate anvelopele au fost foarte echilibrate, diferențele de manevrabilitate fiind doar subtile – Nokian s-a simțit calmă, Maxxis precisă și ascuțită, iar BFGoodrich și Goodyear echilibrate. Fiecare anvelopă a oferit un confort și o precizie bune la rulare.
• Zăpadă : Nokian, Hankook și BFGoodrich au avut toate performanțe bune. Anvelopa Westlake ieftină a fost mai lentă și mai puțin previzibilă, dar totuși mai bună decât anvelopele de vară. Cu toate acestea, pentru condiții dificile de iarnă, se recomandă o anvelopă de iarnă autentică (de exemplu, Nokian Hakkapeliitta R5).
• Confort și zgomot : Toate anvelopele oferă un confort bun și un zgomot redus. Nokian a fost cea mai silențioasă pe drum drept, Goodyear, Hankook și BFGoodrich au avut un confort puțin mai bun. Modelul ieftin a fost singurul care s-a remarcat semnificativ printr-un sunet ascuțit.

Pentru șoferii care caută o anvelopă all-season echilibrată, care poate face față drumurilor umede, zăpezii și unui condus confortabil, Nokian SeasonProof 2 este un lider clar, Goodyear, Hankook și BFGoodrich fiind, de asemenea, alternative foarte fiabile. Anvelopele ieftine pot fi atractive ca preț, dar performanța lor pe drumuri umede poate compromite semnificativ siguranța.