2024 | 225/50R17 | Anvelope all-season - Test anvelope all-season AutoBild

AutoBild a demonstrat încă o dată de ce este una dintre cele mai respectate autorități în testarea anvelopelor. După selectarea celor mai bune 15 anvelope all-season în funcție de performanța de frânare pe drumuri uscate și umede, a urmat o finală detaliată, cu o serie de alte teste – inclusiv un test de uzură.

Aceasta este o analiză cuprinzătoare a segmentului de vârf al anvelopelor all-season cu dimensiunea 225/50 R17. Bridgestone a dominat runda preliminară, câștigând atât la frânarea pe uscat, cât și pe cea pe ud. Rămâne însă întrebarea dacă își poate menține conducerea după evaluarea celorlalte 15 categorii clasificate.

Testul de frânare pe uscat a arătat o diferență semnificativă de 6,3 metri între cea mai bună și cea mai slabă anvelopă all-season. Bridgestone Turanza All Season 6 și-a dovedit calitatea și a oprit după 36,8 metri, cu doar 1,9 metri mai mult decât anvelopa de vară de referință. La polul opus , Viking Fourtech Plus a terminat cu o distanță de frânare de 43,1 metri, rămânând chiar în urma anvelopei de iarnă de referință.

În testul de manevrabilitate pe uscat, diferențele s-au redus. Cea mai bună anvelopă Bridgestone a atins o viteză medie de 96 km/h, egalând valoarea de referință de vară. Linglong Grip Master 4S a închis clasamentul cu o valoare de 93,7 km/h, dar a depășit totuși valoarea de referință de iarnă. Interesant este că Viking, care a rămas în urmă la frânare, s-a îmbunătățit la manevrabilitate și a ocupat mijlocul clasamentului.

Rezultatele confirmă faptul că anvelopele all-season de înaltă calitate din testul AutoBild pot concura foarte bine cu modelele de vară pe drumuri uscate - însă diferențele dintre mărcile individuale rămân semnificative.

Testul de frânare pe teren ud a relevat diferențe semnificative între modele – până la 9,3 metri între cea mai bună și cea mai slabă anvelopă all-season. Bridgestone Turanza All Season 6 și-a menținut forma puternică, oprindu-se la 50,5 metri, cu doar 2,9 metri mai mult decât anvelopa de vară de referință. În schimb, Linglong Grip Master 4S a avut nevoie de 59,8 metri, ceea ce a fost, de asemenea, sub așteptările de referință pentru iarnă.

În testul de manevrabilitate pe teren ud, diferența a fost și mai semnificativă – 6,7 km/h între primul și ultimul loc. Continental AllSeasonContact 2 s-a comportat cel mai bine cu o viteză medie de 75,3 km/h, cu doar 3 km/h în spatele referinței de vară. Toyo Celsius AS2 a închis clasamentul cu o valoare de 68,6 km/h, chiar sub nivelul unei anvelope de iarnă. Deși Linglong și-a îmbunătățit ușor performanța la manevrabilitate în comparație cu frânarea, aceasta a făcut totuși parte din modelele mai slabe.

În ceea ce privește rezistența la acvaplanare, anvelopa Pirelli Cinturato All Season SF3 a surprins, atingând o viteză de acvaplanare de 79,4 km/h, depășind referința de vară. Cea mai slabă a fost Kumho Solus 4S HA32 Plus cu o valoare de 69,4 km/h, ceea ce înseamnă un risc semnificativ mai mare de a pierde contactul cu drumul la viteze mai mari.

Rezultatele testelor confirmă faptul că condițiile umede reprezintă cel mai mare test al calității anvelopelor all-season, iar diferențele dintre modelele premium și cele mai slabe pot fi fundamentale din perspectiva siguranței.

Testul de frânare pe zăpadă a arătat o diferență de până la 3 metri între cele mai bune și cele mai slabe anvelope all-season. GT Radial ClimateActive a avut cea mai bună performanță, oprindu-se la 23,3 metri, egalând anvelopa de iarnă de referință. În schimb, Bridgestone Turanza All Season 6, puternică atât pe teren uscat, cât și pe teren ud, a avut nevoie de 26,3 metri. Cu toate acestea, toate anvelopele all-season au depășit semnificativ anvelopele de vară de referință, care s-au oprit după 60,3 metri .

Anvelopa BFGoodrich Advantage All Season a dominat testul de tracțiune cu o forță de tracțiune de 2.745 N, puțin sub valoarea de referință pentru iarnă (2.866 N). Cea mai slabă performanță a fost cea a anvelopei Toyo Celsius AS2, cu o valoare de 2.355 N. Cu toate acestea, și aici, toate modelele all-season au depășit semnificativ anvelopa de vară, care a atins doar 1.040 N.

În ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă, diferența dintre primul și ultimul loc a fost de 5,4 km/h. Cea mai mare viteză medie a fost atinsă de Continental AllSeasonContact 2 (55,4 km/h), depășind chiar ușor referința de iarnă. Toyo Celsius AS2 a închis clasamentul cu o valoare de 50 km/h. Bridgestone, care a rămas în urmă la frânare, și-a îmbunătățit ușor manevrabilitatea, dar a fost totuși unul dintre modelele mai slabe.

Testul a confirmat că anvelopele all-season de înaltă calitate pot concura foarte bine cu modelele de iarnă pe zăpadă, reprezentând în același timp o diferență fundamentală de siguranță în comparație cu anvelopele de vară.

Într-un test comparativ extins efectuat pe 15 anvelope all-season cu dimensiunea 225/50 R17, AutoBild a confirmat că, în condiții de carosabil uscat, ud și de iarnă, calitatea între modele poate varia semnificativ.

• Pe carosabil uscat, Bridgestone Turanza All Season 6 a dominat cu o distanță de frânare scurtă de 36,8 m și o manevrabilitate la fel de rapidă ca modelul de referință de vară, în timp ce modelele mai ieftine, precum Viking Fourtech Plus, au rămas semnificativ mai în urmă.
• Pe drumuri umede, diferențele s-au mărit și mai mult – de la cele mai bune modele cu o distanță de frânare de aproximativ 50 m până la anvelope care necesită aproape 60 m pentru oprire. Continental AllSeasonContact 2 a excelat aici prin manevrabilitate echilibrată și viteză apropiată de cea a anvelopei de vară de referință.
• În testele de iarnă, anvelopele all-season s-au dovedit a fi o alegere sigură pe zăpadă, adesea puțin sub referința de iarnă și semnificativ mai bune decât modelele de vară.

AutoBild folosește un sistem de penalizări pentru punctele slabe din disciplinele individuale în evaluarea finală, astfel încât unele anvelope cu performanțe de bază bune (de exemplu, Bridgestone sau Pirelli) au scăzut în clasamentul general.

Rezumat : Testul arată clar că cele mai bune anvelope all-season de astăzi pot concura cu modelele de vară atât în condiții de carosabil uscat, cât și ud și pot oferi performanțe solide iarna - însă alegerea modelului potrivit este esențială, deoarece diferențele dintre anvelopele individuale sunt mari.