2025 | 225/45R18 | All-season - Test Autobild Sport al anvelopelor all-season

Pe lângă anvelopele all-season, am inclus în testele noastre și anvelope dedicate de vară și iarnă ca referință. Performanța lor a demonstrat clar compromisurile care vin la pachet cu designul anvelopelor all-season.

Anvelopele de vară excelează pe teren uscat – în testul de manevrabilitate au atins până la 94,6 km/h, comparativ cu 92,7 km/h pentru cea mai bună anvelopă all-season. Distanța de frânare de la 100 km/h a fost de doar 34,7 metri (anvelope all-season: 38,4 m). Cu toate acestea, sunt aproape imposibil de gestionat pe zăpadă.

Anvelopele de iarnă domină pe zăpadă – opresc de la 50 km/h în doar 22,7 metri, dar performanța lor pe drumuri umede și uscate este mai slabă. Distanța de frânare de la 100 km/h pe drumuri umede a ajuns la 47,1 metri, pe drumuri uscate până la 43,3 metri .

Anvelopele all-season reprezintă un compromis: sunt mai apropiate de caracteristicile anvelopelor de iarnă decât anvelopele de vară. Prin urmare, pot fi considerate mai degrabă anvelope de iarnă îmbunătățite pentru climate blânde decât un înlocuitor complet pentru anvelopele de vară.

Câștigătoarea testului, anvelopa Pirelli Cinturato All Season SF 3, a reușit să găsească ceea ce testerii au numit o „medie de aur” - fără performanțe extreme, dar cu rezultate constant puternice în toate condițiile. La 650 de euro pe set, s-a clasat pe locul al doilea la performanța pe ud, al doilea cel mai rapid la manevrabilitatea pe uscat, menținând în același timp o manevrabilitate decentă pe zăpadă .

Această abordare contrastează cu anvelopele mai specializate:

• Linglong Sport Master 4S a atins cea mai rapidă viteză de manevrabilitate pe teren uscat (92,7 km/h) printre anvelopele all-season, dar a avut întârzieri semnificative pe zăpadă - distanța de frânare a fost de până la 27,2 metri, comparativ cu 23,5 metri pentru Michelin .
• Anvelopa Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 s- a dovedit a fi excelentă pe drumuri ude și zăpadă, dar frânarea pe teren uscat a fost extinsă la 44,5 metri .

Aceste rezultate sugerează că, pentru mașinile sport, consecvența performanței în toate condițiile este mai importantă decât performanța maximă într-un anumit domeniu. Prin urmare, anvelopele all-season cu un model echilibrat al benzii de rulare oferă o siguranță și un confort sporit la volan în condiții reale de drum.

Doi markeri secundari ai testului au relevat tendințe interesante.

• Kleber Quadraxer 3, gama de anvelope Michelin cu preț mai mic, a moștenit performanța puternică pe timp de iarnă a companiei-mamă, atingând în același timp cea mai silențioasă performanță din test - 61,6 dB la 50 km/h (același nivel de zgomot ca și anvelopa de vară de referință). Cu toate acestea, a demonstrat o aderență laterală mai slabă pe umed. La 590 €, reprezintă soluția ideală pentru șoferii care își doresc performanțe Michelin pe timp de iarnă la un preț mai mic.
• Viking Four Tech Plus, marca mai ieftină a Continental, la prețul de 440 EUR, a menținut performanțe acceptabile pe zăpadă, dar a avut o distanță de frânare extinsă de 49,4 metri pe drumuri umede și a terminat pe ultimul loc pe manevrabilitate pe uscat (89,2 km/h). Acest lucru sugerează că, deși mărcile secundare pot moșteni tehnologia de la companiile-mamă, acestea tind să facă compromisuri în ceea ce privește sofisticarea și performanța generală a anvelopei .