2024 | 215/40R18 | All-season - Auto Motor und Sport Test de anvelope All-season

Testul Sport Auto a evaluat anvelopele all-season ale mașinii sport Hyundai i20N și a inclus atât anvelope de referință de vară, cât și de iarnă – deși modelul de vară a fost Asymmetric 3, o anvelopă lansată în urmă cu mai bine de 10 ani.

Testele pe carosabil umed au fost efectuate în condiții de frig, mult sub 10°C (în jur de 7°C la frânare). În ciuda acestui fapt, multe anvelope all-season au depășit performanța modelului de vară mai vechi, deși nu este clar cum s-ar comporta o bandă de rulare de vară modernă.

Testul a evaluat frânarea, manevrabilitatea și stabilitatea pe teren umed, toate rezultatele comparându-se bine între modelele all-season și anvelopele de referință. Acest test este o sursă valoroasă de informații pentru șoferii care caută anvelope all-season fiabile pentru o experiență de condus mai sportivă, ținând cont de vechimea modelului de vară de referință.

La frânarea pe carosabil uscat de la 100 km/h la 0, anvelopa de vară de referință Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 a avut cea mai bună performanță, oprind vehiculul după doar 35,3 metri. La polul opus , anvelopa de iarnă de referință Goodyear UltraGrip Performance 3 a terminat cu 43,4 metri, o distanță de frânare mai mare cu 8,1 metri, care poate fi decisivă în situații critice.

Anvelopele all-season se situează între aceste extreme, Michelin CrossClimate 2 apropiindu-se cel mai mult de o anvelopă de vară, cu o distanță de frânare de 37,2 metri – un rezultat foarte solid care confirmă că anvelopele all-season moderne pot fi sigure chiar și pe suprafețe uscate.

În testul de manevrabilitate pe teren uscat, anvelopa de vară de referință Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 a condus din nou, atingând o viteză medie de 101,2 km/h. Cea mai lentă a fost anvelopa de iarnă Goodyear UltraGrip Performance 3, cu o viteză medie de 97,6 km/h, cu 3,6 km/h mai lentă .

Printre anvelopele all-season, Continental AllSeasonContact 2 a avut cea mai bună performanță, cu 100,4 km/h, ceea ce arată că anvelopele all-season moderne pot oferi o manevrabilitate foarte apropiată de cea a anvelopelor de vară pe teren uscat.

Testele pe carosabil ud au dat rezultate interesante, unele anvelope all-season chiar depășind modelele de referință de vară și de iarnă.

La frânarea de la 80 km/h la 0, Bridgestone Turanza All Season 6 a condus cu o distanță de frânare de 31,9 m, în timp ce anvelopa de vară de referință a avut nevoie de 35,2 m, cu 3,3 m mai mult. Anvelopa de iarnă s-a clasat la mijloc, cu un rezultat de 34,3 m .

În testul de manevrabilitate pe carosabil ud, Continental AllSeasonContact 2 a fost cea mai bună, cu o viteză medie de 79,9 km/h, în timp ce anvelopele de referință au atins 77,8 km/h. Diferența dintre cel mai bun și cel mai slab model (Michelin CrossClimate 2, 77,4 km/h) a fost de doar 2,5 km/h, ceea ce indică faptul că anvelopele all-season moderne au un echilibru foarte bun atunci când se conduce pe drumuri umede.

În testele de acvaplanare, anvelopa de iarnă a avut cele mai bune performanțe, conducând atât la deplasarea în linie dreaptă (77,2 km/h), cât și la în viraje (2,67 m/s²). Anvelopa de vară a avut, de asemenea, performanțe surprinzător de bune, în timp ce anvelopele all-season au fost în urmă - Vredestein Quatrac Pro Plus a prezentat cea mai mare slăbiciune la acvaplanarea în linie dreaptă (71,1 km/h).

Testele pe zăpadă au arătat clar cât de mare este diferența dintre anvelopele de vară și cele de iarnă în condiții de frig. Anvelopa de referință pentru iarnă a dominat toate testele - oprind vehiculul de la 50 km/h în doar 24,4 m, în timp ce anvelopa de vară a avut nevoie de 52,9 m, mai mult decât dublul distanței. În ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă, diferența a fost și mai dramatică: anvelopa de iarnă a atins 50,4 km/h, în timp ce anvelopa de vară a atins doar 14,3 km/h, ceea ce este periculos de lent.

Anvelopele all-season s-au comportat foarte bine pe zăpadă, atingând aproximativ 90% din performanța unei anvelope de iarnă. Hankook Kinergy 4S2 a fost deosebit de puternică, excelând în toate testele pe zăpadă și demonstrând că anvelopele all-season moderne pot oferi performanțe suficiente pe timp de iarnă pentru climate blânde .

Testul Sport Auto 2024 cu modelul sportiv Hyundai i20N a oferit dovezi clare că anvelopele all-season moderne pot concura cu modelele tradiționale de vară și de iarnă în multe situații. În testele pe uscat, anvelopele all-season s-au apropiat de anvelopele de vară de referință, Continental AllSeasonContact 2 fiind lider în ceea ce privește manevrabilitatea, iar Michelin CrossClimate 2 cu distanțe de frânare foarte scurte.

Pe drumuri umede, anvelopele all-season au depășit adesea performanța anvelopei de vară de referință - de exemplu, Bridgestone Turanza All Season 6 a avut o distanță de frânare mai scurtă decât modelul de vară - iar Continental AllSeasonContact 2 a dominat la capitolul manevrabilitate.

Pe zăpadă, toate anvelopele all-season s-au comportat solid, atingând aproximativ 90% din performanța anvelopei de referință pentru iarnă, Hankook Kinergy 4S2 excelând în toate disciplinele de drumeție.

Silențiozitatea și confortul la rulare au fost echilibrate la majoritatea anvelopelor, Continental AllSeasonContact 2 fiind cel mai silențios model, iar consumul redus de energie a fost confirmat de rezultatele bune în ceea ce privește rezistența la rulare .

Continental AllSeasonContact 2 s-a impus ca cel mai echilibrat model all-season, cu performanțe foarte bune pe carosabil uscat, ud și zăpadă, oferind în același timp o rezistență redusă la rulare. Hankook Kinergy 4S2 este un candidat puternic pentru șoferii din regiunile cu ierni înzăpezite, în timp ce Bridgestone Turanza All Season 6 și Michelin CrossClimate 2 oferă proprietăți echilibrate pentru utilizarea de zi cu zi.