2025 | 205/45R17 | All-season - Recenzii anvelope Test anvelope all-season

Anul acesta, Tyre Reviews a testat 9 dintre cele mai populare anvelope all-season, folosind ca repere una dintre cele mai bune anvelope de vară – Continental PremiumContact 7 – și una dintre cele mai bune anvelope de iarnă – Continental WinterContact TS870 P.

Un Mazda MX-5 cu tracțiune spate (RWD) a fost folosit și pentru testare, pentru a verifica dacă tracțiunea spate afectează rezultatele determinate până în prezent.

Din păcate, din cauza termenului limită de testare, nu a fost posibilă includerea în test a anvelopelor Michelin CrossClimate 3 și CrossClimate 3 Sport.

O anvelopă all-season nu poate fi cea mai bună în toate condițiile. Performanța excelentă pe zăpadă își pune, de obicei, amprenta pe drumurile umede și uscate. Cu toate acestea, deoarece, chiar și cu performanțe puțin mai slabe pe timp de iarnă, anvelopele all-season sunt semnificativ mai bune decât anvelopele de vară, timpul pe tur mai lent nu m-a deranjat. În plus, fiecare poate ajusta ponderarea rezultatelor în funcție de propriile nevoi de condus.

Modelele Tomket și Cooper aveau o aderență vizibil mai slabă în comparație cu cele mai bune modele. Tomket avea o aderență laterală deosebit de slabă și era instabil în viraje. Linglong a reprezentat un pas înainte vizibil - puntea spate reacționa uneori nervos, dar per total oferea o aderență decentă.

Grupurile Bridgestone, Goodyear și Continental au oferit deja performanțe semnificativ mai echilibrate și un sentiment de încredere. Bridgestone a derapat puțin mai devreme, dar toate cele trei anvelope au fost fiabile și potrivite pentru zăpadă .

Marea surpriză a fost Milever, cea mai ieftină anvelopă din test, care a oferit o performanță rapidă și echilibrată și a depășit mai mulți concurenți premium. Comportamentul său pe drumuri umede rămâne o întrebare. Kleber a excelat din nou pe zăpadă, în special la tracțiune și frânare, în timp ce noul Pirelli a impresionat prin echilibru și performanța sa sportivă.

Testul cu anvelope de vară pe zăpadă a confirmat așteptările – au fost aproape de două ori mai lente și practic inutilizabile. Anvelopa de iarnă a fost cea mai rapidă, dar diferența față de cele mai bune modele all-season nu mai este dramatică.

Anvelopele de iarnă au condus clasamentul la capitolul tracțiune, Continental AllSeasonContact 2 fiind cea mai bună dintre anvelopele all-season. Milever s-a clasat pe locul al doilea la capitolul tracțiune și, de asemenea, pe locul cel mai bun la frânare. Kleber, Goodyear și Bridgestone au avut, de asemenea, performanțe solide.

Cea mai lentă anvelopă pe pista udă a fost Tomket. Distractiv? Cu siguranță – dacă plănuiți o zi de drift pe pistă udă cu MX-5, este o alegere clară. În rest, oferă prea puțină aderență pentru a fi considerată o anvelopă sigură pentru traficul obișnuit. Milever a fost puțin mai rapidă, dar și mai puțin previzibilă, ceea ce a făcut comportamentul mașinii ilizibil – cu siguranță o anvelopă de evitat.

Cooper a urmat la distanță, fiind nervos pe frig, dar îmbunătățindu-se ușor după un tur – o caracteristică neobișnuită pentru o anvelopă all-season. Linglong și Kleber au oferit niveluri acceptabile de aderență, Kleber simțindu-se mai sigur și mai stabil. Cu toate acestea, Linglong a surprins plăcut și a demonstrat că nu mai este locul său doar la coada clasamentului.

Apoi a apărut clasamentul premium patru, care era semnificativ înaintea celorlalte.
Bridgestone, Continental și Pirelli s-au încadrat toate într-un decalaj de 1% și toate au avut performanțe bune. Pirelli a avut cea mai bună aderență, deși nu a comunicat limita la fel de clar. Continental a excelat printr-un echilibru perfect între puntea față și cea spate și a funcționat excelent pe mașina ușoară.

Câștigătoarea generală pe pista udă a fost însă Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, care a fost cu 1,7% mai rapidă decât Pirelli. Deși este unul dintre cele mai vechi modele din test, oferă în continuare performanțe excelente și foarte plăcute la volan.

Dintre anvelopele de referință, Continental WinterContact TS870 P s-a dovedit a fi foarte echilibrată și nu a rămas în urmă semnificativ pe umed, lucru ajutat și de temperatura de test de aproximativ 4°C.
Anvelopa de vară Continental PremiumContact 7 a fost în mod clar cea mai bună pe ud – cu aderență ridicată și un comportament sportiv, previzibil, deși avansul său față de cele mai bune anvelope all-season nu a fost dramatic.

Bridgestone a excelat la frânarea pe teren ud, urmată îndeaproape de Pirelli. Pirelli a dominat testele de acvaplanare, Bridgestone ocupând locul al doilea în ambele discipline.

Pe teren uscat, testele s-au concentrat în principal pe comportamentul la limită și sub limită – schimbări de bandă, răspunsul direcției și timpii aproximativi pe tur. Deși timpii pe tur în sine nu sunt decisivi pentru anvelopele all-season, ei oferă totuși o imagine bună a capacităților acestora.

În ceea ce privește răspunsul direcției și stabilitatea la schimbarea benzii de rulare, anvelopele au fost împărțite în trei grupe.
Cooper s-a clasat în ultimul loc, cu o direcție imprecisă, o creștere inegală a puterii și un comportament la supravirare. Kleber s-a alăturat acestui grup dintr-un motiv diferit - era plăcut la condus normal, dar aderența dispărea rapid sub sarcini mai mari.

Pirelli a oferit o manevrabilitate bună și o aderență excelentă, deși puntea spate s-a cuplat puțin mai mult decât ideal în timpul manevrelor bruște. Goodyear și Milever au avut performanțe foarte bune la schimbările de bandă, dar au dus lipsă de precizie. Tomket, Linglong, Continental și Bridgestone au oferit cea mai bună senzație la direcție, Bridgestone și Continental fiind, de asemenea, cele mai bune în ceea ce privește timpii pe tur.

La frânarea pe uscat, Pirelli a ieșit din nou învingător, urmată îndeaproape de Linglong și Bridgestone. Cu toate acestea, niciuna dintre anvelopele all-season nu a reușit să depășească anvelopa de vară, în timp ce anvelopa de iarnă a rămas din nou în urmă din cauza lamelelor dense - o demonstrație clară a compromisurilor în dezvoltarea anvelopelor all-season.

Dacă ar fi să alegem cea mai „varatică” anvelopă all-season, aceasta ar fi Bridgestone Turanza All Season 6. Desigur, adevărata anvelopă de vară Continental PremiumContact 7 a fost supremă - cu 1,5 secunde mai rapidă decât Pirelli și foarte plăcută de condus. Interesant este că anvelopa de iarnă Continental TS870 P a fost mai rapidă pe uscat decât alte anvelope all-season, ceea ce confirmă proprietățile sale puternice chiar și în afara condițiilor de iarnă.

Testul a arătat că anvelopele moderne all-season au făcut progrese semnificative, iar cele mai bune modele de astăzi oferă performanțe echilibrate și sigure pe tot parcursul anului, fără compromisuri majore. Anvelopele premium precum Pirelli, Continental, Goodyear și Bridgestone au excelat prin stabilitate, predictibilitate și proprietăți foarte bune atât pe drumuri umede, cât și uscate, în timp ce pe zăpadă au reușit să se apropie de performanța anvelopelor de iarnă.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 și-a confirmat versatilitatea și a excelat mai ales pe drumuri umede, Pirelli Cinturato All Season SF 3 a impresionat prin aderența și performanțele excelente de frânare, iar Bridgestone Turanza All Season 6 a avut cea mai „estivă” senzație, mai ales pe drumuri uscate. Continental AllSeasonContact 2 a oferit o performanță foarte echilibrată în toate condițiile.

Testul a arătat, de asemenea, clar că anvelopele extrem de ieftine rămân semnificativ în urmă în ceea ce privește siguranța, în special pe drumuri umede și zăpadă, iar prețul lor mai mic adesea nu compensează durata de viață mai scurtă și performanțele mai slabe.

Pentru majoritatea șoferilor de astăzi , anvelopele premium all-season reprezintă o alternativă completă și sigură la înlocuirea sezonieră a anvelopelor de vară și de iarnă - cu condiția să aleagă modele testate și să evite cele mai ieftine soluții.